Це унікальна гідротехнічна споруда, що привертає щорічно більше мільйона туристів, було побудовано в 1936 році в нижній течії річки Колорадо в США. Втиснута між скелями і виконана в стилі ар-деко гребля була уособленням технічної потужності і тріумфу інженерної думки Америки 30-х років минулого століття. Але і сьогодні, через 80 років після будівництва там розташована електростанція є найважливішим джерелом енергії на заході США.
Для реалізації такого великомасштабного проекту був обраний вузький ділянку у пониззі річки Колорадо під назвою Чорний каньйон. Сама гребля спочатку була спроектована в традиційному варіанті промислових об'єктів того часу. Але просте архітектурне рішення не вписувалося в грандіозне призначення всієї конструкції, і первинний варіант був змінений. У підсумку дамба Гувера придбала належною їй архітектурний вигляд у стилі ар-деко.
Сама гребля має арочно-гравітаційну конструкцію, що забезпечує їй особливу стійкість у порівнянні з іншими варіантами. Арочна конструкція дозволяє істотно перерозподілити навантаження, яку надають води водосховища. У цьому разі частина навантаження беруть на себе несучі стіни, у ролі яких для дамби Гувера виступають скелі каньйону.
Перед початком будівництва були проведені масштабні підготовчі роботи. Води річки Колорадо були перенаправлені в бік за допомогою чотирьох тунелів, а для того, щоб місце будівництва не контактувало з водою, його огородили спеціальними греблями.
Початок будівництва довелося на 1931 рік. Це була грандіозна будова, особливо якщо врахувати, що країна переживала період Великої депресії. На будівництві греблі були одночасно зайнято понад 5 000 чоловік, а за час будівництва при різних обставинах загинули 96 робітників.
Сама гребля була зроблена з бетону. Для видобутку такої грандіозної кількості будівельних матеріалів були розроблені кар'єри в районі дамби, а поблизу було споруджено два бетонних заводу. Для того, щоб в умовах жаркого клімату пустелі бетон застигав швидше, були застосовані унікальні технології. Тіло греблі заливалося не монолітними блоками, а трапецієподібними колонами, які збільшували випаровування і кілька прискорювали процес охолодження бетону. Хоча, за словами фахівців, затвердіння бетону, з якого виконано тіло греблі, не закінчилося і донині.
Після завершення будівництва греблі води річки Колорадо утворили грандіозне водосховище — штучне озеро Мзс.
Цікаво, що до 2010 року гребля виконувала ще й транспортну функцію: по ній проходить шосе 93. Але з міркувань безпеки було вирішено обмежити доступ автомобілів на греблю, і в 2010 році був введений в експлуатацію міст з дуже довгий назвою: Меморіальний міст Майка О Каллагана — Пета Тиллмана. Це грандіозна споруда нічим не поступається своєму знаменитому сусідові. Цей міст є першим композитним арочним залізобетонним мостом, побудованим на території США. Його будівництво велося одночасно з двох сторін і з дотриманням усіх екологічних норм. Цікаво, що робітники навіть зупиняли будівництво, для того щоб пропустити гірських козлів, яким необхідно було перебратися на інший берег.
