Існують спеціальні марки літаків, призначених для приземлення на воду. Але історія знає чимало прикладів, коли пілотам звичайних літаків доводилося здійснювати посадку не на аеродромі, а на водну поверхню. У ролі посадкової смуги виступали річки Нева, Волга, Гудзон і навіть Тихий океан.
На жаль, в авіації трапляються аварійні ситуації, коли техніка з тих чи інших причин виходить з ладу. Сьогодні ми розповімо про унікальних випадках, коли звичайні пасажирські літаки, а не гідролітаки, вдалося посадити на воду. Більшість з них було приречене на загибель через відмову двигунів або з інших причин. Але завдяки мужності та професіоналізму пілотів вдалося здійснити посадку на воду і в багатьох випадках обійтися без жертв.
Посадка Іл-12 на Волзі
Ця історія приводнення літака з 23 пасажирами на борту сталася 30 квітня 1953 року. Пасажирський літак виконував рейс «Москва-Новосибірськ» з посадкою в аеропорту Казані. Як раз перед заходом на проміжну посадку у літака відмовили обидва двигуни. Як з'ясувалося пізніше, ця аварійна ситуація виникла через зустрічі зі зграєю качок, які потрапили у двигун. Літак став швидко втрачати висоту, і в непростих умовах екіпаж прийняв рішення посадити літак на воду. Аварійна посадка була здійснена у районі Казанського річкового порту. Так як це сталося досить далеко від берега (глибина місця посадки становила близько 18 метрів), то літак став заповнюватися водою і повільно занурюватися. Рятувальну операцію ускладнював той факт, що посадка відбулася в 21.37 за місцевим часом і було вже темно. Усім пасажирам і членам екіпажу вдалося вибратися з літака. Місцеві жителі на човнах доставили до берега всіх постраждалих, крім одного пасажира, який, на жаль, потонув, ставши єдиною жертвою цієї авіакатастрофи.
Посадка Боїнг-377 в Тихому океані
Другий успішний випадок посадки повітряного судна на воду відбувся 15 жовтня 1956 року. На борту судна, що прямував з Гонолулу в Сан-Франциско, перебували 24 пасажири і 7 членів екіпажу. Після відмови 2-ух двигунів з чотирьох командир прийняв рішення посадити лайнер на воду. В результаті успішної посадки ніхто з пасажирів не постраждав, і їх підібрали рятувальники служби берегової охорони.
Посадка Ту-124 на Неву
Цей випадок стався 21 серпня 1963 року в небі над Ленінградом. Повітряне судно здійснювало переліт за маршрутом Таллінн – Москва». На борту знаходилися 52 людини: 45 пасажирів і 7 членів екіпажу. Через деякий час після вильоту з аеропорту Таллінна екіпаж виявив, що заклинило шасі опору. Після переговорів з диспетчерами було прийнято рішення посадити літак у найближчому аеропорту, яким виявився «Пулково» в Ленінграді. Через проблеми з шасі стало відразу зрозуміло, що посадка буде аварійної і для того, щоб уникнути пожежі і вибуху, необхідно було виробити паливо. Після години кружляння над Ленінградом, коли палива залишалося вже небагато, виникли проблеми з двигуном. Один за іншим відмовили обидва двигуни, і єдиним шансом врятувати екіпаж і літак виявилася посадка на водну гладь Неви. Якщо б у складі екіпажу не було другого пілота Василя Григоровича Чеченева, який мав досвід посадки повітряних суден на воду, то невідомо, чим би все закінчилося. У лічені секунди капітан передав керування літаком Чеченеву, який, завдяки своєму досвіду роботи в морській авіації, зумів збалансувати положення літака для посадки на воду. Літак благополучно приводнився на Неві, навпроти Олександро-Невської Лаври, де його вже чекали рятувальники і служби евакуації. Всі пасажири і члени екіпажу залишилися живі.
Посадка японського лайнера в Тихому океані
Ця аварійна посадка відбулася 22 листопада 1968 року недалеко від Сан-Франциско. Повітряне судно DC-8 авіакомпанії Japan Airlines, на борту якого перебували 96 пасажирів і 11 членів екіпажу, здійснювало рейс Токіо – Сан-Франциско. На цей раз причиною аварійної посадки став щільний туман, що оповила район посадки. Із-за поганої видимості і помилки приладів, на які орієнтувався капітан судна, екіпаж здійснив посадку на воду замість злітно-посадкової смуги. Причому пілоти до останнього думали, що вони сідають в аеропорту. Можливо, відсутність паніки й забезпечило успіх всієї операції. Ніхто з пасажирів не постраждав.
Посадка Ту-134 на каналі імені Москви
Цей випадок стався 17 липня 1972 року, коли літак перебував на випробуванні і здійснював експериментальний політ. У результаті аварійної ситуації у лайнера сталася зупинка двигунів. На борту в той момент перебували 5 членів екіпажу. Завдяки професіоналізму пілотів вдалося посадити повітряне судно на Икшинское водосховище, одне з водосховищ системи каналу імені Москви. В результаті події ніхто не постраждав.
Посадка А 320-214 на Гудзон
Останній випадок посадки великого пасажирського авіалайнера стався не так давно — 15 січня 2009 року. Повітряне судно з 150 пасажирами і 5 членами екіпажу на борту здійснював політ за маршрутом Нью-Йорк – Київ». Через 1,5 хвилини після злету лайнер зіткнувся зі зграєю птахів, в результаті чого сталася зупинка обох двигунів. До цього моменту літак вже встиг набрати висоту 975 метрів, тому у пілотів був час на планування. Екіпаж зумів розвернути літак і здійснити успішну посадку на водну поверхню річки Гудзон навпаки 48-ої вулиці Манхеттена. Всі пасажири благополучно вибралися на поверхню і були врятовані. І хоча деякі з них отримали травми, приземлення на річці Гудзон можна назвати просто дивом, так як всі 155 пасажирів залишилися живі.
У всіх описаних випадках вдалося уникнути численних жертв саме завдяки майстерності екіпажу. На жаль, всі літаки після таких приземлень більше не повернулися в небо. Як відзначають фахівці, сприятливий результат аварійної посадки на воду залежить від декількох факторів. Найбільше значення має стан водної поверхні (наявність хвиль або перешкод), тип самого повітряного судна (великі авіалайнери посадити на воду легше) і майстерність екіпажу. Саме останній фактор є вирішальним.
Матеріал є авторським, при копіюванні посилання на статтю або сайт mapme.club обов'язкова
