Ейфелева вежа, названа так за прізвищем її творця, є символом Парижа і всієї Франції. Без неї неможливо уявити жодну туристичну листівку із зображенням Парижа, і щороку пам'ятку відвідують кілька мільйонів чоловік. Але виявляється, що її автором є зовсім не Гюстав Ейфель, а як тільки вежу побудували, парижани одразу ж її зненавиділи. Отже, ось кілька дивних фактів про Ейфелевої вежі.
Куплене авторство
Коли в інженерне бюро Гюстава Ейфеля прийшла пропозиція від адміністрації Парижа про участь в архітектурному конкурсі, сам Ейфель не зміг придумати нічого оригінального. Розбираючи роботи своїх співробітників, він натрапив на ескіз висотної вежі, зроблений Морісом Кешленом. Саме його і взяли в якості основи.
Пізніше доопрацювання проекту брав участь ще один співробітник інженерного бюро Ейфеля — Еміль Нугье. Коли в 1884 році був отриманий патент на будівництво, в ньому значилися три прізвища. Згодом Гюстав Ейфель викупив у своїх колег виключне право і увійшов в історію як творець Ейфелевої вежі. Після того, як конкурс був виграний, доопрацюванням проекту вежі і наданням їй більш витончених форм займався архітектор Стефан Совестр.
Її повинні були розібрати через 20 років
Знамениту вежу висотою більше 300 метрів спорудили до Всесвітній виставці, яка проходила в Парижі в 1889 році. Вежа служила в якості вхідної арки на територію виставки, де розташовувалося безліч павільйонів та експозицій.
При цьому планувалося, що споруда буде носити тимчасовий характер і через 20 років його демонтують. Ви уявляєте собі Париж без Ейфелевої вежі?
Ненависть парижан
Це сьогодні Ейфелева вежа є гордістю Парижа, а в кінці XIX століття, коли її тільки спорудили, парижани називали це творіння не інакше як «залізним монстром». Вищий світ французького суспільства, представники творчої інтелігенції та багато киян виступали проти її зведення, а після закінчення будівництва висловлювалися за швидкий демонтаж «марною і жахливою» конструкції. Парижани навіть направляли петицію в муніципалітет міста, в якій висловлювали своє глибоке презирство і незадоволення вежею. Серед них були Віктор Гюго, Гі де Мопассан і Олександр Дюма-син, на думку яких, вежа свої виглядом знищувала прекрасну атмосферу Парижа.
Майже окупилася за кілька місяців
Вартість будівництва грандіозного споруди склала 7,8 мільйона франків. Частина цієї суми була виділена адміністрацією Парижа, частина включала особисті заощадження Гюстава Ейфеля, інші кошти надали банки. ¾ Цієї суми окупилися за півроку, вже під час роботи виставки: споруда користувалася неймовірним успіхом у публіки. Саме цей факт і врятував вежу від подальшого демонтажу. Завдяки тому, що вона приносила колосальний дохід в бюджет міста і користувалася неймовірною популярністю у туристів, від проекту щодо знесення споруди відмовилися. А ненависть парижан поступово зійшла на немає.
На самій вершині розташовувалася квартира Ейфеля
Цікаво, що майже на самій вершині (на висоті 285 метрів) Ейфель спроектував для себе квартиру. Якщо не вважати того, що з її вікон відкривався приголомшливий вид, ця квартира нічим не відрізнялася від помешкань заможних парижан того часу. Сьогодні в цій квартирі відновили атмосферу кінця XIX століття і зробили музей.
Так часто не відвідують жодну іншу башту
Кількість відвідувачів Ейфелевої вежі просто вражає уяву: понад 230 000 000 чоловік відвідали це споруда з моменту відкриття. Так, наприклад, в 2006 році було зафіксовано своєрідний рекорд, який становив понад 6 000 000 туристів. Хоча, якщо задуматися, в цьому немає нічого дивного. Адже всі тури і екскурсії по Парижу включають відвідування Ейфелевої вежі, і навіть самостійні мандрівники не пройдуть повз цього пам'ятника архітектури.
Самий фотографований пам'ятник архітектури
Ейфелева вежа визнана найбільш фотографируемой пам'яткою світу. Може бути, це пов'язано з тим, що її видно з багатьох точок Парижа і вона обов'язково потрапляє в об'єктив фотокамер? У будь-якому випадку, кожен мандрівник, який відвідав Париж, обов'язково зробив кадр на тлі Ейфелевої вежі.
Вікові ліфти
Цікаво, що в опорах Ейфелевої вежі досі діють два ліфти фірми Fives-Lille, які були встановлені ще в 1899 році. Вони в повному порядку, тільки гідравлічні насоси, які приводять у рух кабіни ліфта, згодом були замінені на електродвигуни.
Матеріал є авторським, при копіюванні посилання на статтю або сайт mapme.club обов'язкова
