Пише блогер Віталій Мілевич:

Морозівський кар'єр — один з найбільших вугільних розрізів України. Ще якихось 5 років тому тут кипіла робота. Щогодини величезні крокуючі екскаватори відвантажували сотні Камазів вугілля. Зараз вони потихеньку іржавіють і чекають, коли їх пустять на металобрухт. Техніка радянська, 70-х років, і німецька, ще довоєнна. Цей пост про залізних монстрів Морозовського кар'єра.

Морозівський розріз — одне з небагатьох місць України, де видобували буре вугілля. Підприємство з горем навпіл пережило 90-е і до недавнього часу працювало. У 2009 компанії відключили електроенергію за борги. Техніка встала, скоротили персонал, кар'єр швидко заповнився ґрунтовими водами. Розріз чекає рекультивація — кажуть, його хочуть розробляти китайці.

останнім часом Морозівський кар'єр дуже популярним серед українських любителів індастріалу. Правда, з кожним місяцем «експонатів» стає все менше, а потрапити до них все важче. Кар'єр добре охороняється.

За підрахунками, покладів вугілля вистачить ще років на 20 активної видобутку.

Головна визначна пам'ятка кар'єра — величезний роторний екскаватор. Зліва внизу стоїть звичайний — можна порівняти розміри.

Звуть монстра ЭРШР-1600. З маркуванням все просто: екскаватор роторний шагающе-рейковий, продуктивність — 1600 кубометрів на годину. Щоб було зрозуміло, це близько 200 Камазів. Повторюю — у годину!

Машина 1970 року побудови. Запчастини привозили окремо кілька років, і тут, на місці, робітники збирали цього монстра.

Важить махина 4 000 тонн. Ні, я не опечатані — чотири тисячі. Це приблизно як 80 залізничних пасажирських вагонів. В обхваті реально майже за мою хрущовку-п'ятиповерхівку.

Рухався він зі швидкістю два метри в хвилину. Повільно, але вірно)

Цей екскаватор розробляв кар'єр. Він йшов по краю, зрізав верхній шар, після чого драглайны приступали до видобутку вугілля, а він спускався на рівень нижче і копав там.

Величезне колесо на кінці стріли — власне, ротор. Діаметр — 16 метрів. До нього кріпилося 10 ковшів. Їх зрізали на металобрухт.

Драглайн. Він же — крокуючий екскаватор ЕШ-6/45. З маркуванням знову-таки нічого складного. Букви — просто абревіатура. Цифри означають обсяг ковша (в кубометрах) та довжину стріли, відповідно.

НКМЗ — Новокраматорський машинобудівний завод. Серед іржі ще проступає профіль Леніна.

Такі екскаватори випускали в період з початку 70-х до кінця 80-х. Всього драглайнів цього класу НКМЗ склепав більше 300 штук. Їх поставляли у всі країни соцтабору.

Лапки) Саме ними він «крокує».

Це єдиний екскаватор, яким вдалося полазити і навіть забратися всередину.

А це його старший брат. Він у півтора рази більше. Довжина стріли — 70 метрів. Для порівняння — це стандартна ширина футбольного поля.

Просто неймовірні кольори. Ніколи не бачив такого поєднання в природі.

Води з кожним роком все більше. Місцеві кажуть, глибина «висотою три стовпи».

Кажуть, кожен день рівень води піднімається на 1 див.

Під водою — лінія електропередач, конвеєр і ще багато чого. Майже потонув і один з крокуючих екскаваторів. На фото вони здаються маленькими. Насправді стріла правого екскаватора — 70 метрів, ківш — 10 кубів. Здалеку вони нагадують скелети якихось динозаврів. Або жирафів.

Ліворуч на пагорбі — наш старий знайомий, з яким ми лазили.

Конвеєрний міст — єдиний в країні. Трофейний. Міст привезли з Німеччини після Другої світової. Там він з 1929 року використовувався на вугільному розрізі в місті Брегвитц.

Також цей міст називають транспортно-відвальним. Не знаю в чому різниця. Начебто як він самохідний.

Ще в кар'єрі начебто є два старих німецьких екскаватора. Але я до них не дійшов, то їх вже встигли розрізати на метал. Ми з вами не в Німеччині живемо, тому музей з залізних монстрів робити ніхто не буде. Так що, якщо хочете побачити їх наживо, поспішіть.

Фотографії і текст — Джерело