Мости Санкт-Петербурга давно стали однією з його візитних карток. А ви знаєте, що все у культурній столиці налічується близько ста водойм, а річки, канали та протоки в сумі простяглися приблизно на 300 кілометрів? Дійсно, Північна Венеція. І через все це безліч водойм в місті і передмістях перекинуто близько 800 мостів, і це не рахуючи споруд на промислових підприємствах. Але найкрасивіший розвідний міст знають всі — Палацовий. Він став справжнім символом Петербурга, нарівні з Ісаакіївським собором, храмом Спаса на Крові і Петропавлівської фортецею.

Міст, який ніяк не могли добудувати

Взагалі, перший постійний міст через Неву з'явився в середині XIX століття, але не Палацовий, а Благовіщенський. Правда, спочатку він отримав іншу назву — Миколаївський. А історія Палацового мосту досить складна і довга, але це не завадило йому стати символом Санкт-Петербургу.

З відкриттям Благовіщенського мосту до Зимового палацу перемістили наплавний Ісаакіївський міст, який трохи відремонтували і якому дали нову назву: Палацовий. Саме такі переправи були в місті з XVIII століття.

За новим «старим» мосту проклали рейки кінно-залізної дороги, а на зиму конструкцію відводили до берегів, рассоединив посередині. У холодну пору року природним мостом виступав лід: по ньому ходили пішки і їздили у фінських санях, а пізніше навіть вмораживали рейки трамвая.

Однак конструкція не була безпечна. Так, у 1899 році переправа мало не затонула. І після цього почалася розмова про те, що на місці понтонного мосту необхідно звести щось більш надійне і капітальне.

Але переговори затягнулися на 12 років, і тільки в 1911 році почалося будівництво. І тут не обійшлося без затримок: навесні 1914 року в Петербурзі сталася повінь, яка пошкодила будувалися опори, а в кінці липня почалася Перша світова війна, яка відстрочила здачу об'єкта аж до 1916 року.

Але все-таки Палацовий міст був завершений, а перед урочистим відкриттям, як і личить, його випробували на міцність: по ньому пустили 34 вантажних автомобіля масою близько 10 тонн, які зайняли всі прольоти.

Правда, художнє оформлення так і не було закінчено на момент відкриття. Ну а потім сталася революція, в уряду з'явилися більш важливі справи, вже не до дизайну мостів було. Але перейменувати його не забули: тепер він став Республіканським. У 1944 році конструкції повернули колишню назву.

Міст, дизайн якого розробляли кілька десятиліть

Початковий варіант Палацового мосту був ще більш вражаючим, ніж ми бачимо його зараз: це повинно було бути високохудожній твір, яке перетворило б ансамблі Адміралтейського і Василівського островів в єдиний комплекс. І неодмінно, найкрасивіший міст у місті. Тут були і перила зі складним малюнком, і ліхтарі з кованим декором, і скульптури, і карнизи.

Проте влада не схвалили всю цю розкіш, тому дизайн моста трохи спростили, прибравши скульптури. Але навіть цей варіант не зовсім втілили в життя, а добудували його остаточно лише в радянську епоху.

Так що аж до 1939 року перила Палацового були дерев'яними, поки не з'явилася чавунна лита решітка, в якій вдало поєднувалися традиції петербурзького класицизму та радянська символіка.

Ну а ліхтарі з'явилися аж у 1970-х роках.

Незважаючи на те, що біля мосту немає тієї помпезності, яка була закладена в початковому проекті, Палацовий і сьогодні приваблює городян і туристів.

Він став улюбленим маршрутом для тисяч людей, які прогулюються від Зимового Палацу до стрілки Василівського острова, а під час розведення споруда збирає натовпи, адже це дійсно вражаюче видовище.

У 1997 році міст декорували ілюмінацією, тому ввечері він виглядає ще більш розкішно. Так що початкова задумка архітекторів зробити його найкрасивішим у Санкт-Петербурзі вдалася.