Управління літаком і контроль польотів із землі — дуже відповідальні і досить стресові професії. А люди, які їх обирають, напевно, повинні бути неймовірно серйозними, зосередженими професіоналами. Не сумнівайтеся, що так і є насправді. Але, крім цих важливих якостей, вони володіють ще одним — почуттям гумору. І зараз
--
Диспетчер: «RWQ 7619, для зниження шуму направте літак вправо на 45 градусів».
RWQ 7619: «Центр, ми на висоті 10000 метрів. Який шум ви маєте на увазі?»
Диспетчер: «Шум, який виникає, коли 747 врізається в 727»
--
Пілот, який дуже довго чекає, коли йому дадуть дозвіл злетіти: «Ох, і набрид же тут сидіти!»
Диспетчер: «Увага, негайно назвіться!»
Пілот: «Я кажу, що мені набридло стирчати тут, а не що я ідіот!»
--
У літака TN-92 не вийшло правильно загальмувати при приземленні. З-за цього він повинен був би довше рухатися по посадочній смузі.
Диспетчер: «Постарайтеся в кінці смуги різко повернути вправо. Якщо не вийде, виїжджайте на шосе 207, повертайте ліворуч на перехресті і назад в аеропорт!»
--
Пілот американських авіаліній в Мюнхені чекає дозволу на зліт. Ось що він почув:
Німецькі авіакомпанія (німецькою): «Земля, в котрій годині ми можемо вилітати?»
Диспетчер (англійською): «Якщо хочете, щоб я відповів, говоріть, будь ласка, по-англійськи».
Німецькі авіакомпанія (англійською): «Я громадянин Німеччини, пілотую у Німеччині літак німецького виробництва. З чого б мені говорити по-англійськи?»
Сторонній голос з іншого літака (з чудовим англійським акцентом): «Тому що ви програли в тій проклятій війні!»
--
Диспетчер: «Western 738, зліт дозволяється, виходимо на зв'язок на частоті 174.2».
Western 738: «Диспетчер, Western 738 злетів. Так, і коли ми злетіли, в кінці посадочної смуги було якесь мертве тварина».
Диспетчер: «Pacifik 286, вам дозволяється зліт, тримаємо зв'язок на частоті 174.2. Ви чули, що сказав Western 738?»
Борт Pacifik 286: «Pacifik 286 злітає. Звичайно, почули. Вже повідомили нашим постачальникам провізії».
--
Диспетчери аеропорту у Франкфурті знамениті своєю різкою і дратівливою манерою вести діалог. Вони переконані, що пілоти взагалі не повинні ставити їм ніяких запитань без життєво важливої необхідності. Ось який діалог між диспетчером з Франкфурта і британським пілотом з позивним «Птах» почув колись пілот американських авіаліній.
Птах: «Центр, Птах покидає злітно-посадкову смугу».
Земля: «Прямуйте до виходу Бета 3-5».
Британський літак виявляється на головній доріжці і починає гальмувати.
Земля: «Птах, Вам відомо, куди ви їдете?»
Птах: «Земля, будьте на зв'язку. Я розшукую вихід».
Земля (з зарозумілим нетерпінням): «Птах, ви що, не бували у Франкфурті?»
Птиця (незворушно): «Бував, два рази в 1944-м. Правда тоді було темно і мені не треба було сідати».
--
В один з жвавих днів в британському аеропорту екіпаж американських авіаліній «заблукав» і опинився на шляху іншого літака. Жінка-диспетчер, не шкодуючи вух екіпажу і своєї нервової системи, несамовито кричала про те, що вони все наплутали і тепер вона ще 100 років буде виправляти наслідки їх помилки. Вона кричала все голосніше і голосніше, наказуючи їм не рухатися, чекати її команд і виконувати все, що вона накаже до найдрібніших деталей.
Звук в навушниках пілотів зашкалював, вони утиснувшись в крісла, тихо і смиренно погоджувалися з усім, що орала диспетчер. І тут, після нетривалого затишшя, сторонній пілот розірвав тишу: «Еммм, мем, ми випадково не були одружені?»
Поділіться цим постом зі своїми друзями!
