Майже три роки тому, в серпні 2015 року, відбулося урочисте відкриття нової гілки Суецького каналу. Стратегічно важливий для всього регіону скорочений водний шлях з Європи в Азію був побудований майже 150 років тому, і ось сьогодні він не справляється з потоком судів і потребує реконструкції.
Необхідність водного шляху, який би дозволяв торговим судам проникати з Середземного в Червоне море, усвідомлювали ще фараони Стародавнього Єгипту. Відомо, що у часи правління Рамсеса II функціонував судноплавний канал, що сполучав Ніл і Червоне море. Хоча цей шлях і не збігається з маршрутом сучасного Суецького каналу, водну артерію стародавніх єгиптян можна вважати попередником каналу, адже вона виконувала ту ж функцію.
Після завоювання Давнього Єгипту канал, що вимагає регулярних зусиль для підтримки працездатності, був покинутий. Про його колосальний економічному значенні періодично згадували керівники зацікавлених країн, але до відновлення каналу справа так і не дійшла.
Все змінилося в епоху розквіту колоніальної експансії європейських країн в Азії. Про створення каналу, який би скоротив морський шлях з Європи в Індію на 8 000 кілометрів, всерйоз заговорили в XIX столітті. Будівельні роботи велися більше 10 років у важких умовах пустелі, при нестачі питної води і під палючим сонцем. Суецький канал, спочатку належав франко-єгипетській компанії, був запущений в 1869 році. Трохи пізніше контроль над ним знайшла Великобританія, для якої експлуатація каналу стала найважливішою частиною колоніального освоєння Індії. Суецький канал разом Єгиптом, на території якого він розташований, пережило багато випробувань, поки, нарешті, не був націоналізований і не став виключною власністю країни.
З-за однакового рівня води в Середземному і Червоному морях Суецький канал не потребує шлюзах. Його глибина становить 20-24 метра, а довжина — близько 160 кілометрів. Частина каналу проходить по території Великого Гіркого озера. На вході в канал з боку Середземного моря розташований велике портове місто Порт-Саїд, а в Червоному морі знаходиться порт Суец. Економічне значення каналу, як для світової торгівлі, так і для самого Єгипту, дуже велике. Приблизно третина суден, що проходять щорічно через канал, це нафтоналивні танкери і судна зі скрапленим природним газом. Великі танкери, що мають велику вагу, змушені вивантажувати частина нафтопродуктів в спеціальний нафтопровід і забирати їх після проходження каналу.
Незважаючи на великий вантажопотік, Суецький канал мав ряд проблем, пов'язаних з низькою пропускною здатністю водного шляху. Для усунення цього недоліку і було вирішено побудувати дублер Суецький канал — новий Суецький канал. Будівництво водного шляху протяжністю 35 кілометрів завершилося всього за один рік. Новий Суецький канал дублює частину шляху старого каналу, що істотно збільшує пропускну здатність, а також економить час очікування. Поряд з будівництвом другої колії були проведені днопоглиблювальні роботи на старому ділянці русла, що також сприятливо позначилося на працездатності каналу.
Матеріал є авторським, при копіюванні посилання на статтю або сайт mapme.club обов'язкова
