Пише блогер під ніком johninge:
Транспорт в Південній Кореї дуже розвинений. Розповім, як працює метро. Не таке грандіозне як у Москві, але повірте, їм є чим пишатися. Отже, ось як виглядає станція зовні. Ця станція, скажімо, за статусом нижче середнього, так як знаходиться в середньому такому містечку. Брудно. У великих містах станції зазвичай поєднані з торговими центрами і майданчиками.
Все в окрузі всипане дрібними і середніми торговими точками.
Далі вхід в сам зал. Все у відповідності з міжнародними стандартами. Всюди тактильна плитка і перила.
Туалет чистий з умовами для маленьких. Багато фоткати в туалеті не ризикнув, народу було багато.
Апарати з продажу проїзних жетонів.
Є опції перемикання мови.
Апарат не так страшний, коли почнеш його вивчати. В принципі можна здогадатися, маючи трохи часу і логіки. Жетони можна отримати як багаторазових, так і для разового проїзду. Разові жетони після проїзду здаються в такий ось диспенсер, а ви отримуєте рефанд в 40 центів.
Турнікети.
До речі, є прості і є широкі для інвалідних машинок.
Практично скрізь вендингові апарати. Можна розплачуватися як готівкою, так і карткою.
Ескалатори майже скрізь.
Ліфти і пандуси на всіх платформах обов'язкові. Потім зрозумієте чому.
І знову тактильна плитка.
Кожні десять метрів карти з точним зазначенням того місця, де ви знаходитесь.
Перед входом у вагон за допомогою назви наступної станції вказується напрямок руху.
Б — безпека. Камери скрізь.
Маркування вагонів для пасажирів з велосипедами.
До речі, тільки недавно помітив що написи на табло стали дублюватися англійською.
Вагон. Вид зсередини. Абсолютно всі пасажири в телефонах.
А ось і інвалідне крісло. На таких пересуваються люди з обмеженими можливостями. Це не точно, як я зрозумів, коштують вони недешево, але левову частку покривають субсидії держави. Для них як раз-таки і встановлені ліфти.
Це, наскільки я зрозумів, пасажирські і комерційні вантажі пересуваються за одним шляхах. Але це тільки здогади.
Це вже інша станція, побільше. Тут все набагато цікавіше.
Є окремі експрес-лінії. Маркуються як КТХ (한국고속철도 Хангук косок чхольто, англ. Korea eXpress Train; KTX).
Вони ходять за розкладом. І через кілька станцій.
Мені пощастило покататися на такому поїзді раз. А потім вже не потрапляв за розкладом. Маркування таких ліній є не на всіх напрямках.
Верхня лінія — маркування станцій. Червона лінія — маркування маршруту експреса. Зверніть увагу на заявлену швидкість.
Вагон для пасажирів з велосипедами.
Метро дуже розгалужене. Не порівняти, звичайно, з московським, але все-таки. Для навігації існує безліч додатків. Я зупинився на тому, де графіка читається легко. Якщо задати точку старту та прибуття, все показується досить точно. Проїзд через 52 станції близько трьох американських доларів.
Метро в цілому дуже схоже на дубайське. Емірати дуже багато переймають саме з Південної Кореї. Метро, система аеропорту, введення єдиного посвідчення та інших фішок.
Фотографії та текст — Джерело
