Побудований в кінці XIX століття міст Форт-Бридж став сполучною ланкою між Единбургом і областю Файф на березі затоки Ферт-оф-Форт. Він є унікальним за багатьма параметрами, і навіть у наші дні виглядає грандіозно і дуже сучасно. Складно уявити, що йому вже більше 125 років. Але гордість шотландців швидко змінилася легким розчаруванням — сталеві деталі Форт-Бридж стали піддаватися корозії, міст доводилося постійно покривати захисною фарбою. І якщо сізіфова праця уособлював нескінченне заняття в часи Античності, то в Шотландії цим на довгі роки стала фарбування сталевих деталей Форт-Брідж.
Будівництво залізничного сталевого мосту завершилося в 1890 році, коли інженери і будівельники тільки починали освоювати цей матеріал в якості основного для спорудження мостів. За допомогою кесонів, спеціальних конструкцій, що дозволяють ізолювати робочий простір від доступу води, для мосту були споруджені гранітні опори, на які встановили у свою чергу опори зі сталі. Для постачання будівельними матеріалами, необхідними для зведення інфраструктурного дива, безперебійно працювали три сталеливарних заводу Великобританії. Незважаючи на складність конструкції і великий обсяг робіт, міст звели досить швидко, всього за 7 років.
Під час затвердження проекту моста Форт-Брідж у Шотландії сталася техногенна катастрофа, яка змусила інженерів переглянути ряд ключових моментів проекту. Практично новий міст через Ферт-оф-Тей не витримав навантаження штормового вітру і впав якраз під час проходження по ньому пасажирського залізничного складу. Причиною трагедії були визнані інженерні помилки, допущені при проектуванні. Ця обставина спонукала конструкторів Форт-Бридж суттєво переглянути параметри безпеки, і міст пройшов серйозні випробування на міцність перед тим, як був зданий в експлуатацію. Для того, щоб переконатися в його міцності, по мосту було пущено два вантажних складу загальною вагою близько 1 800 тонн. В момент проходження складів інженери виміряли параметри зміщення, які опинилися в допустимих межах.
Але якщо в безпеці мосту сумнівів не було, то з міцністю самих сталевих конструкцій практично відразу виникли проблеми. Деталі мосту стала роз'їдати іржа, через яку міст доводилося постійно покривати новими шарами фарби. Це послужило приводом для безлічі жартів і афоризмів, але іншого виходу, як постійно фарбувати міст, просто не було. І лише не так давно міст був покритий фарбою поліпшеного складу, яка повинна протриматися як мінімум 25 років.
