У Китайському Чжучжоу (провінція Хунань) тестують новий вид міського транспорту: автономні залізничні перевезення (Autonomous Rail Transit, ART). Він об'єднує автобусні і залізничні транспортні системи. Пересуваючись вулицями, як автобус, транспорт рухається за певним маршрутом за принципом метро.
Намальовані рейки
Розробник системи — концерн CRRC Zhuzhou Локомотив — має великий досвід в цій сфері і реалізує проекти для швидкісної залізниці КНР. Система ART використовує гумові колеса на пластмасовому сердечнику замість сталевих коліс, як у звичайних поїздів. Немає в системі і рейок: транспорт рухається по білих ліній, намальованих на дорозі, використовуючи сенсори та керуючись автономними технологіями управління.
Фото: Getty VCG / Contributor
Склад комплектується в декількох варіантах. Трикамерний АРТ довжиною понад 30 метрів може перевозити до 307 пасажирів, якщо розширити його до 5 вагонів, то місткість, відповідно, зросте до 500 осіб. Транзитна система може досягати максимальної швидкості 70 км/год і здатна проїхати більше 25 км після 10 хвилин зарядки (склад функціонує на електриці).
Екологія + економія
Крім безсумнівної екологічності нова транспортна система буде ще і вигідною, обіцяє CRRC. За словами представників концерну, ART значно дешевше, ніж метрополітен. Вартість метро становить від 46 до 80 мільйонів доларів за кілометр, у той час як ART обійдеться всього в 2 мільйони доларів.
У концерні впевнені, що у зв'язку з урбанізацією Китаю нова система буде користуватися попитом по всій країні. При цьому більшість середніх і малих міст не можуть собі дозволити дорогий метрополітен.
Система АРТ знаходиться в розробці з 2013 року, і CRRC планує впровадити її вже в 2018 році. Перша в світі лінія АРТ загальною протяжністю 6,5 кілометра буде запущена в Чжучжоу.
До речі, Китай далеко не перший у спробах створити інноваційний наземний транспорт. Паралельно з ним над цією проблемою працює безліч компаній, у тому числі реалізуючи ідею Hyperloop, розроблену підприємцем Илоном Маском.
