Цей міст, розташований в протоці Ересунн, що сполучає Балтійське і Північне моря, є, мабуть, самим оригінальним в Європі. Починаючись на шведському березі, Ересуннскій міст протягом 3-х кілометрів виглядає як цілком традиційний міст, з опорами і дорожнім полотном. Але потім міст трансформується в тунель і занурюється під воду, виходячи на поверхню вже в Данії. Сьогодні ми розповімо, як будували цей міст і чому він має таку незвичну конструкцію.
Протоку Ересунн дуже вузький, і в цьому місці тривалий час діяла поромна переправа, що з'єднує шведський місто Мальме і Копенгаген, столиці Данії. Зв'язки між двома країнами дуже тісні, тому між містами спостерігався жвавий пасажиропотік. Тому постало питання про спорудження постійного мосту, який би з'єднав дві країни. Крім того, Ерессунський міст повинен був стати частина загальноєвропейського транспортного шляху, який би з'єднав Швецію з континентальною Європою.
Коли в 1995 році будівельники розпочали спорудження моста між Швецією і датським острів Амагер, їх чекав неприємний сюрприз. На шляху пролягання мосту було знайдено більше 10-ти розірвалися снарядів часів Другої світової війни, що вимагало додаткових тимчасових і матеріальних витрат.
Автором проекту незвичайного мосту виступив архітектор Джордж Ротне. Ерессунський міст має загальну протяжність 7 845 метрів і складається з двох ділянок: вантового мосту і підводного тунелю. Довжина тунелю становить 4050 метрів, тобто більше половини довжини всього моста. По мосту проходить 4 смуги для руху автомобільного транспорту і 2 залізничні шляхи.
У тому місці, де міст йде під воду і перетворюється в тунель, було споруджено штучний острів, який отримав досить оригінальна назва. Датський острів, розташований трохи північніше, носить назву Сальтхольм, що в перекладі означає «Сіль-острів». Тому штучний острів, який виник при будівництві Эрессунского мосту, було вирішено назвати Пеберхольм, що перекладається як «Перець-острів». Цікаво, що на початковому етапі будівництва планувалося використовувати острів Сальтхольм в якості опорного пункту для мосту. Але цей острів має унікальну екологію: тут живуть тисячі лебедів, гусей, качок і гаг. Тому заради збереження цінного світу пернатих було вирішено не залучати Сальтхольм у великомасштабне будівництво, а спорудити неподалік штучний острів.
Що ж стосується самого тунелю, то його спорудження багато в чому обумовлено розташуванням столичного аеропорту. Справа в тому, що в безпосередній близькості від мосту знаходиться аеропорт Каструп, який є не тільки найбільшим в Данії, але і у всій Скандинавії. Для того, щоб не піддавати ризику заходять на посадку авіалайнери, і було вирішено занурити частина мосту під воду. Від такого інженерного рішення виграли і морські суду, які змогли безперешкодно долати протоку Ересунн. Сам же міст, рух по якому було відкрито у 2000 році, став самим оригінальним подібною спорудою Європи.
Матеріал є авторським, при копіюванні посилання на статтю або сайт mapme.club обов'язкова
