Певно, авіадиспетчер — це одна з найбільш важких і напружених професій, але, як ви зможете зрозуміти з цих реальних діалогів між пілотами літаків і диспетчерами, тягар відповідальності ніяк не впливає на почуття гумору останніх!
Диспетчер: «TWA 2341, для зниження шуму поверніть вправо на 45 градусів».
TWA 2341: «Центр, ми знаходимося на висоті 35000 футів. Про який шум йде мова?»
Диспетчер: «Сер, Ви коли-небудь чули, яким гучним може бути 747, коли він стикається з 727?»
Невідомий літак, тривалий час очікує дозволу на зліт: «Як же мені нудно!»
Контроль наземного руху: «Ідентифікуйте себе негайно!»
Невідомий літак: «Я сказав, що мені нудно, а не те, що я тупий!»
DC-10 не вдалося як слід загальмувати під час приземлення, що повинно було привести до більш тривалого руху по злітно-посадковій смузі.
Диспетчер Сан-Хосе: «Спробуйте круто повернути направо в кінці злітно-посадкової смуги, якщо вийде. Якщо не вийде, виїжджайте на шосе 101, поверніть направо на світлофорі і повертайтеся в аеропорт!»
Пілот Pan Am 727, чекаючи дозволу на зліт в Мюнхені, почув такий діалог.
Lufthansa (німецькою): «Земля, коли у нас дозволено виліт, час?»
Земля (англійською): «Якщо Ви хочете почути відповідь, ви повинні говорити англійською».
Lufthansa (англійською): «Я німець, літаю на німецькому літаку в Німеччині. Чому я повинен говорити англійською?»
Невідомий голос з іншого літака (з красивим британським акцентом): «Тому що ви програли чортову війну!»
Диспетчер: «Eastern 702, зліт дозволено, тримайте зв'язок на частоті 124.7».
Eastern 702: Диспетчер, Eastern 702 йде на зліт. До речі, після того, як злетіли, ми побачили якусь мертву тварину в кінці злітно-посадкової смуги».
Диспетчер: «Continental 635, зліт дозволено після Eastern 702, зв'язок під час польоту на частоті 124.7. Ви отримали повідомлення від Eastern 702?»
Борт Continental 635: «Continental 635 зліт дозволено, Роджер, отже, ми почули Eastern... вже повідомляємо наших постачальників провізії».
Німецькі диспетчери з франкфуртського аеропорту відомі своєю нестриманістю і різкістю. Їм здається, що всі пілоти повинні не тільки знати номер свого виходу, але і як дістатися до нього без сторонньої допомоги. Одного разу пілот Pan Am 747 почув такий діалог франкфуртського диспетчера і пілота British Airways 747 з позивним Speedbird 206.
Speedbird 206: «Франкфурт, Speedbird 206 йде зі злітно-посадкової смуги».
Земля: «Рухайтеся в напрямку виходу Альфа 1-7».
Літак British Airways 747 виїжджає на основну доріжку і сповільнюється.
Земля: «Speedbird, Ви знаєте, куди прямуєте?»
Speedbird 206: «Залишайтеся на зв'язку, Земля. Я шукаю наш вихід».
Земля (з зарозумілим нетерпінням): «Speedbird 206, Ви ніколи раніше не були у Франкфурті?»
Speedbird 206 (незворушно): «Був, двічі в 1944 році, але було темно, і я не приземлявся».
Під час руху по лондонському аеропорту Гатвік екіпаж US Air помилився поворотом і уперся прямо в United 727.
Розгнівана жінка-диспетчер почала кричати на членів екіпажу: «US Air 2771, куди Ви, чорт забирай, зібралися? Я ж сказала повернути направо на доріжку Charlie! Ви звернули праворуч на доріжку Delta! Стійте там. Я розумію, що Вам важко відрізнити C і D!»
Продовжуючи кричати на збентежений екіпаж вже істеричним голосом: «Ви все зіпсували! Мені потрібна вічність, щоб виправити це! Залишайтеся на місці і не рухайтеся, поки я Вам не скажу! Чекайте інструкцій протягом півгодини. Я хочу, щоб Ви робили саме так, як я кажу і коли кажу! Вам це зрозуміло, US Air 2771?»
«Так, мем», — смиренно озвався пілот
Після цієї бесіди в ефірі запанувала абсолютна тиша, ніхто не хотів потрапити під гарячу руку розлюченого диспетчера. Напруга зростала. І в цей момент невідомий пілот порушив мовчанку: «Я випадково не був на тобі одружений?»
Повеселити своїх друзів, поділіться цим постом!
