Авіалайнер, безумовно, є одним з головних шедеврів і досягнень сучасної епохи: геніальний твір сучасної думки і високих технологій. Мільярди людей користуються цим винаходом, щоб потрапити в будь-який куточок нашої планети, не замислюючись, яка величезна кількість інженерних і технологічних секретів їх оточує. Авіаперельоти, можливо, об'єднують всю земну кулю більше, ніж будь-який інший винахід людства.

Але є деякі факти про авіалайнери, які знаходяться за межами області загальних знань більшості людей. І сьогодні Mapme.club повідає саме про них.

В двигунах знаходяться заряди вибухової речовини

Вони відомі як «піропатрони». Дивно, але вони використовуються для боротьби з пожежами в двигунах. Більшість літаків оснащена двома такими зарядами. Якщо перший не спрацьовує, то другий повинен виграти для лайнера кілька рятівних хвилин, поки той знайде місце для посадки.

Ваш літак може мати більш серйозні поломки, ніж ви припускаєте

Кожна компанія хоче, щоб її літаки літали як можна частіше і з максимально повним навантаженням. Повноцінний ремонт в літаку може зайняти кілька годин, а то й днів. Існує документ під назвою MMEL (Master Minimum Equipment List), куди вноситься будь-яка несправність. Заглянувши в нього, ви можете вирішити, чи потрібно вам летіти цим рейсом. Ця система дозволяє зліт при наявності лише половини потенційно робочих систем. Остаточне рішення про політ приймає капітан. Але компанія завжди може знайти капітана, який буде поступливішим.

Повітря в кабіну надходить з двигуна, а не зовні

Повітря в салоні літака — не те ж саме, що повітря зовні. На великій висоті повітря дуже розріджене. Щоб людина змогла дихати і залишатися у свідомості, в салон надходить повітря, що пропускається через двигуни і стискається.

Аварійна декомпресія — це набагато гірше, ніж ви думаєте

Коли члени екіпажу кажуть «надіти маску собі, перш ніж допомагати іншим», вони не жартують. Повітря на висоті настільки розріджене, що у разі декомпресії ви зможете залишатися у свідомості 30-45 секунд. Крім того, повітря на великих висотах дуже холодне і може досягати температури -60 градусів за Цельсієм.

Кисневі маски — тимчасова допомога

Пристрій масок є таким, що працювати вони будуть близько 12 хвилин після розпакування. За цей час пілоти повинні встигнути знизитися до висоти, де можна нормально дихати. Крім того, маски не захистять вас від будь-яких газів або диму.

Рятувальні плоти не завжди такі, як вам здається

За можливості уважно вивчіть інструкцію безпеки, перебуваючи на борту літака. Якщо люди намальовані поряд з плотом, тримаються за нього однією рукою, а не сидять на ньому, це означає, що пліт просто перевернеться у воді, коли хтось спробує на нього залізти.

Ваш літак отримав сертифікат безпеки... шляхом підкупу

Влаштовуючи тренувальну евакуацію пасажирів, авіакомпанії зайшли в глухий кут. Люди, яких попросили взяти участь у моделюванні подій, були дуже спокійні і ввічливі одне з одним, що абсолютно не схоже на реальну надзвичайну ситуацію. Як же дослідникам вдалося викликати у людей почуття відчаю? Вони виявили, що їм достатньо запропонувати не більше 30 доларів кожному учаснику, якщо він вибереться одним з перших, щоб той правдоподібно зімітував середньостатистичну людину в натовпі, охопленому панікою.

Портативні електронні пристрої ніяк не впливають на системи літака

Зараз деякі авіакомпанії дозволяють своїм пасажирам користуватися гаджетами під час тривалих перельотів. І це продиктовано цілком здоровим глуздом, адже ніяких доказів впливу мобільних пристроїв на системи авіалайнера не було знайдено, і ймовірність цього абсолютно мінімальна.

... Але мобільні пристрої пілотів вже ставали причинами пригод

Попередній пункт зовсім не означає, що мобільні телефони ніколи не викликали інцидентів. Справа в тому, що дзвінок телефону під час посадки (вібрація або звуковий сигнал) виробляють шум, що відволікає у критичний момент. Одного разу через несвоєчасний дзвінок телефону пілот забув випустити шасі під час посадки.

«Мінімальна кількість палива» — це не так страшно, як ви думаєте

Гарна новина полягає в тому, що «мінімальна кількість палива» не означає кількість, якої вистачить лише на переліт між двома потрібними аеропортами. Відповідно до міжнародного авіазаконодавства, лайнер повинен мати паливо для фактичного перельоту, певну кількість вільного палива (Паливо для непередбачених обставин», плюс 3-5% від попереднього обсягу), а також додаткову кількість палива для випадку витоку («Альтернативне паливо). Крім того, літак має запас палива, розрахований на півгодини польоту.

Поділіться цим постом зі своїми друзями!