При будівництві метро дуже часто ведуться роботи глибоко під землею. Так, наприклад, є станції, які йдуть під землю на глибину до 100 метрів. Про найглибших у світі MapMe вже розповідав тут. А сьогодні ми розповімо про найбільш глибокою станції міста на Неві.
Про пітерському метро
Взагалі якщо говорити в цілому, то метро в Санкт-Петербурзі ― одне з найглибших у світі. Та напевно кожен, хто хоча б раз спускався у підземку міста, пам'ятає про якийсь нескінченної поїздки на ескалаторі.
Відкрили метро в 1955 році, функціонує в підземці 5 ліній, загальна довжина яких 114 кілометрів. А тепер вслухайтеся в цифри: тут 67 станцій, 73 вестибюля, 255 ескалаторів і 856 турнікетів, 5 експлуатаційних депо і одне ремонтне. У 2015 році тут проїхала майже 742 мільйони пасажирів. Це дуже великий потік: метрополітен Санкт-Петербурга входить в двадцятку найбільш завантажених.
Про необхідність підземної залізниці заговорили ще в кінці XIX століття. Так, у 1903 році один з проектів про дорозі з двома великими кільцевими трасами, шістьма міськими лініями і загальною довжиною 102 кілометра був відхилений Миколою II. Однак у той час не було у міста ресурсів ні матеріальних, ні технічних побудувати метро з дуже глибоким закладенням. В інших містах, в яких на той час вже була підземка, станції були в більшості випадків наземні, а всі лінії ― эстакадные (Париж і Відень зокрема).
У XX столітті приступили до будівництва метрополітену. До початку Великої вітчизняної війни було закладено 34 шахтних стовбура, однак їх довелося затопити з початком військових дій.
найглибша станція
Якщо говорити про середній глибині, то метрополітен Санкт-Петербурга лідирує у всьому світі з залягання. Але самої глибокої є станція «Адміралтейська». Вона стала 65-ї станцією петербурзького метрополітену. Її урочисто відкрили наприкінці 2011 року. Правда, за офіційними документами станцію ввели в експлуатацію лише в листопаді 2013 року.
Будували станцію довго: будівництво почалося ще в 1992 році, і планували її здати в 1997 році разом з «Садовий» і «Чкаловской». Однак, до 1997 році підземний зал станції був споруджений лише в конструкціях і не мав обробки. Платформа у центральному залі була відсутня, були зроблені лише два «балкона» для переходу з однієї платформи на іншу. Згодом всі прорізи між колонами були закриті металевими листами. Тому аж до 2011 року це була станція-привид: тобто проміжну її частину можна було бачити з вікна проїжджаючого через станцію поїзда (так, наприклад, заділи під станції та шляху не видно під час поїздки).
«Адміралтейська» в період навігації по Неві працює і в нічний час. Станція дуже глибока: вона йде під землю на 86 метрів, щоб спуститися до поїздів, потрібно проїхати на двох ескалаторах. Таке глибоке закладення було обумовлено близькістю Неви.
До цього рекордсмен був на 11 метрів коротше: станція «Комендантська проспект» глибиною 75 метрів.
Художнє оформлення станції присвячено морській тематиці і становленню російського флоту в епоху Петра Великого. Підлогу вимощено сірим мансуровским і червоним гранітом з трьома інкрустаціями роз вітрів в облямуванні золотистих флотських шевронів, виконаних з граніту тону «охра».
Шляхові стіни облицьовані блакитно-сірим мармуром. Двері на шляхових стінах прикрашені оригінальними гратами із зображенням якоря. Аркада станції оброблена мармуром «газган» кремово-золотистих тонів. Арки доповнюють чорні напівколони, відлиті з алюмінієвого сплаву, з цоколями і капітелями з полірованої латуні.
Центральну частину прикрашає мозаїчне панно «Підстава Адміралтейства», між колонами ― барельєфи російських адміралів і флотоводців. Майже музей морського флоту.
Цікавий факт: станція могла стати 500-й станцією метрополітену в СНД, якби її відкрили на 2 дні раніше. Але в підсумку 500-й (і 50-ю станцією метро Києва) стала станція «Виставковий центр» Київського метрополітену", а «Адміралтейська» — 501-й.
А ще тут зустріли Новий 2012 році кілька сотень людей. Ескалатори станції зупинилися за 15 хвилин до півночі і продовжили свою роботу лише в новому року.
